合资车这两年的日子确实不好过，自主品牌这边越打越凶，技术配置往上堆的同时价格还一个劲往下压，合资这边要么硬扛着销量下滑要么就只能跟着降价，而降价这事一旦开了头就收不住了，现在市面上好几款B级车的终端价格已经跌到让人不敢相信的程度。
今天说的这几款车，都是降幅比较大同时市场保有量还算可以的，买回去也不用担心后期维修保养找不到地方。
帕萨特B8那一代现在还在卖，虽然B9已经上市了设计也更年轻化，但我个人觉得想省钱直接看B8就行，尤其是380TSI龙腾版这个配置，指导价17.69万现在终端能谈到13.39万左右，你要知道这可是380版本的高功率车型。
2.0T发动机配7速双离合，最大马力220Ps，实测百公里加速能跑进7.4秒，动力这块是完全够用的，而且大众这套EA888加DQ380的组合用了这么多年，技术成熟度和可靠性还是摆在那的，底盘调校也依然是大众那套稳重扎实的风格，高速开起来挺有信心。这个价位能买到这个动力水平和品牌背书，我觉得还算不错。
迈腾这车在二手市场一直比帕萨特抗跌一些，可能跟它定位稍微高一点有关系，同样也是B8版本更划算，B9那代虽然颜值提升了但优惠力度没这么大。330TSI豪华型这个配置我觉得挺合适的，指导价20.69万现在能优惠到14.19万，比帕萨特380版本贵了几千块但是后期保值率能好一点。
动力方面是2.0T低功率版本，马力186Ps配7速双离合，日常开肯定是够的，高速超车也不会说太吃力，油耗表现比高功率版本要好一些，实测下来能控制在7.3L左右，对于一台B级车来说这个油耗水平还算可以接受。底盘还是前麦弗逊加后多连杆的组合，调校偏舒适但也保留了一定的支撑性，家用完全够了。
这车我之前一直觉得定价太高了卖不动很正常，但现在入门版直接从23.58万降到16.98万，降了接近7万块，这个降幅确实有点猛，比迈腾还便宜那就真的值得考虑了。
你要说产品力的话林肯Z其实挺能打的，2.0T发动机配8AT变速箱，最大马力261Ps，这个动力参数已经能和一些运动取向的车型比一比了，百公里加速6.9秒，推背感还是挺明显的。而且车身尺寸方面也有优势，车长超过5米轴距接近3米，后排空间表现相当不错，坐着也比较体面。
至于可靠性这块，林肯Z用的这套动力总成其实在福特体系里已经用了挺多年，技术相对成熟，虽然说品牌力和保值率肯定比不过BBA那几家，但就产品本身来说这个价位能买到这个水平我觉得已经很划算了。
别克君威从15.98万的指导价现在能谈到9万出头，这个降幅我是真没想到，要知道这车刚上市那会最低配都要20万往上，现在这价格已经跌到和紧凑型车差不多了，凯美瑞雅阁那边是肯定给不了你这个价的。
配置方面君威其实挺厚道的，全系标配9AT变速箱，前后都是独立悬架，底盘质感在这个价位里算是比较扎实的，开起来也有一定的高级感。动力有1.5T和2.0T两个版本可选，如果预算够的线T版本，动力储备更充足一些，日常超车变道也更从容。
不过君威这车确实存在一个问题就是保值率不太行，别克这几年在二手市场的表现一直偏弱，如果你是打算开个35年就换车的话可能要考虑一下这个因素，但要是准备开到报废那其实也无所谓了，毕竟新车买的时候就已经够便宜了。
说实话这几款车放在前几年那都是妥妥的主流B级车定位，现在价格跌成这样确实让人有点唏嘘，但对于想买车的消费者来说这也不失为一个好机会，反正都是成熟的产品技术也相对稳定，买回去开个几年问题应该不大。如果是你会怎么选，或者说你觉得这个价位还有更值得考虑的车型吗。
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