[0001]本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种前横向稳定杆连接杆总成。
[0002]为防止车身在转向行驶等情况下发生过大的横向倾斜，在汽车悬架中设有辅助弹性元件，即横向稳定杆。横向稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。
[0003]现有的横向稳定杆至考虑在同一平面内的稳定作用，而往往忽视在垂直平面内的稳定性，因此存在缺陷，无法满足三维空间的平衡性。
[0004]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高，使用寿命长，平衡性高的前横向稳定杆连接杆总成。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:一种前横向稳定杆连接杆总成，包括呈条形的焊接杆，所述的焊接杆两端分别焊接有一个球销总成，且两个球销总成的轴心线°，所述的球销总成包括球销体壳及插接在球销体壳内的球销，所述的球销包括呈条形的连杆和呈球缺形的转向体，所述的球销体壳内设有与球销体壳紧密配合的上球座，上球座内设有与上球座紧密配合的下球座，球销体壳底部设有与球销体壳卡接的端盖，所述的上球座和下球座分别压设在端盖上且与端盖紧密配合，所述的转向体上半部与上球座转动连接，转向体下半部与下球座转动连接，所述的上球座内壁具有至少一个台阶部，所述的下球座外壁与上球座内壁呈凹凸卡接配合。两个呈90°角的球销总成，保证了在三维空间都能起到平衡作用，稳定性强，上球座和下球座的独特的结构设计，提高了结构强度，延长了使用寿命。
[0006]优选地，所述的球销体壳上设有一个能防止灰尘进入到球销与上球座的连接处的密封机构。
[0007]优选地，所述的密封机构包括密封套，所述的密封套底部与球销体壳卡接配合，密封套顶部与连杆密封配合。
[0008]优选地，所述的密封套中部具有向外凸出的呈弧形的弹性环，密封套与球销体壳的卡接处设有一个具有一个卡环，所述的卡环卡入到密封套内从而使密封套与球销体壳紧密配合。
[0009]优选地，所述的弹性环上设有一个呈环形的加强筋，所述的加强筋与密封套一体成型。
[0010]优选地，所述的连杆上设有外螺纹，所述的连杆上螺接有一个连接螺母且该连接螺母压设在密封套的顶部且与密封套紧密配合。
[0011]优选地，所述的连杆端部还套接有一个保护套，所述的保护套位于连接螺母上方。
[0012]优选地，所述的转向体、上球座和下球座合围形成一个能容置润滑油的容置腔，所述的容置腔内填设有润滑油。
[0015]与现有的技术相比，本实用新型的优点在于:设计合理，平衡性能强，结构强度高，使用寿命长。
[0019]图中:焊接杆1、球销总成2、球销体壳3、球销4、连杆5、转向体6、上球座7、下球座8、端盖9、台阶部10、密封机构11、密封套12、弹性环13、卡环14、加强筋15、连接螺母16、保护套17、容置腔18。
[0020]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0021]如图1和图2所示，一种前横向稳定杆连接杆总成，包括呈条形的焊接杆I，焊接杆I可是圆柱形，也可以是方柱形，或者是其他形状如三角柱形等，所述的焊接杆I两端分别焊接有一个球销总成2，且两个球销总成2的轴心线内的球销4，所述的球销4包括呈条形的连杆5和呈球缺形的转向体6，所述的球销体壳3内设有与球销体壳3紧密配合的上球座7，上球座7内设有与上球座7紧密配合的下球座8，球销体壳3底部设有与球销体壳3卡接的端盖9，可以在球销体壳3底部设置环形的卡接圈，端盖8呈圆形，直接卡入到卡接圈内，上球座7和下球座8分别压设在端盖9上且与端盖9紧密配合，所述的转向体6上半部与上球座7转动连接，转向体6下半部与下球座8转动连接。
[0022]再结合图3所示，所述的上球座7内壁具有至少一个台阶部10，所述的下球座8外壁与上球座7内壁呈凹凸卡接配合。转向体6、上球座7和下球座8合围形成一个能容置润滑油的容置腔18，所述的容置腔18内填设有润滑油。保护套17为橡胶套，用氯丁橡胶制成。焊接杆I与球销体壳3焊接固定。
[0023]具体的说，球销体壳3上设有一个能防止灰尘进入到球销4与上球座7的连接处的密封机构11 ο密封机构11包括密封套12，所述的密封套12底部与球销体壳3卡接配合，密封套12顶部与连杆5密封配合。
[0024]优选方案，密封套12中部具有向外凸出的呈弧形的弹性环13，密封套12与球销体壳3的卡接处设有一个具有一个卡环14，所述的卡环14卡入到密封套12内从而使密封套12与球销体壳3紧密配合。弹性环13上设有一个呈环形的加强筋15，所述的加强筋15与密封套12—体成型。连杆5上设有外螺纹，所述的连杆5上螺接有一个连接螺母16且该连接螺母16压设在密封套12的顶部且与密封套12紧密配合。连杆5端部还套接有一个保护套17，所述的保护套17位于连接螺母16上方。
[0026]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
1.一种前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，包括呈条形的焊接杆(I)，所述的焊接杆(I)两端分别焊接有一个球销总成(2)，且两个球销总成(2)的轴心线)内的球销(4)，所述的球销(4)包括呈条形的连杆(5)和呈球缺形的转向体(6)，所述的球销体壳(3)内设有与球销体壳(3)紧密配合的上球座(7)，上球座(7)内设有与上球座(7)紧密配合的下球座(8)，球销体壳(3)底部设有与球销体壳(3)卡接的端盖(9)，所述的上球座(7)和下球座(8)分别压设在端盖(9)上且与端盖紧密配合，所述的转向体(6)上半部与上球座(7)转动连接，转向体(6)下半部与下球座(8)转动连接，所述的上球座(7)内壁具有至少一个台阶部(10)，所述的下球座(8)外壁与上球座(7)内壁呈凹凸卡接配合。2.根据权利要求1所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的球销体壳(3)上设有一个能防止灰尘进入到球销(4)与上球座(7)的连接处的密封机构(11)。3.根据权利要求2所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的密封机构(11)包括密封套(12)，所述的密封套(12)底部与球销体壳(3)卡接配合，密封套(12)顶部与连杆(5)密封配合。4.根据权利要求3所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的密封套(12)中部具有向外凸出的呈弧形的弹性环(13)，密封套(12)与球销体壳(3)的卡接处设有一个具有一个卡环(14)，所述的卡环(14)卡入到密封套(12)内从而使密封套(12)与球销体壳(3)紧密配合。5.根据权利要求4所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的弹性环(13)上设有一个呈环形的加强筋(15)，所述的加强筋(15)与密封套(12)—体成型。6.根据权利要求5所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的连杆(5)上设有外螺纹，所述的连杆(5)上螺接有一个连接螺母(16)且该连接螺母(16)压设在密封套(12)的顶部且与密封套(12)紧密配合。7.根据权利要求6所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的连杆(5)端部还套接有一个保护套(17)，所述的保护套(17)位于连接螺母(16)上方。8.根据权利要求1-7任意一项所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的转向体(6)、上球座(7)和下球座(8)合围形成一个能容置润滑油的容置腔(18)，所述的容置腔(18)内填设有润滑油。9.根据权利要求7所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的保护套(17)为橡胶套。10.根据权利要求1-7任意一项所述的前横向稳定杆连接杆总成，其特征在于，所述的焊接杆(I)与球销体壳(3)焊接固定。
【专利摘要】本实用新型属于汽车平衡技术领域，涉及一种前横向稳定杆连接杆总成。解决了现有技术平衡性能差，使用寿命短的技术问题。它包括呈条形的焊接杆，焊接杆两端分别焊接有一个球销总成，且两个球销总成的轴心线°，球销总成包括球销体壳及球销，球销包括连杆和转向体，球销体壳内设有与球销体壳紧密配合的上球座，上球座内设有与上球座紧密配合的下球座，球销体壳底部设有与球销体壳卡接的端盖，上球座和下球座分别压设在端盖上且与端盖紧密配合，转向体上半部与上球座转动连接，转向体下半部与下球座转动连接。本实用新型平衡性能强，结构强度高，使用寿命长。
【发明人】王强, 来文信, 胡文龙, 傅国松, 陈森江, 陈小琴, 唐海祥
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