1.发动机气门摇臂安装结构，包括发动机缸盖和摇臂轴，其特征在于：所述摇臂轴用于
摇臂轴为可转动地设置在所述发动机缸盖上，摇臂轴具有用于接收来自发动机缸盖的
润滑油的环形油槽、与环形油槽连通的进油孔、与进油孔连通的轴向油道、与轴向油道连通
且用于将润滑油引导至第一摇臂安装区的第一出油孔和与轴向油道连通且用于将润滑油
引导至第二摇臂安装区的第二出油孔，环形油槽位于第一出油孔和第二出油孔之间，轴向
油道为沿摇臂轴的轴向延伸，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区用于分别安装一个气门摇
所述环形油槽为在摇臂轴的外圆面上沿整个周向延伸的凹槽，环形油槽位于所述摇臂
轴的长度方向上的中间位置处，所述第一出油孔的轴线和所述第二出油孔的轴线相平行且
第一出油孔和第二出油孔的轴线与摇臂轴的轴线相垂直，第一出油孔和第二出油孔为从摇
臂轴的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴的内部延伸，进油孔的轴线与第一出油孔和第二出油
孔的轴线相平行，进油孔位于第一出油孔和第二出油孔的中间位置处，进油孔用于将环形
所述摇臂轴为空心轴，所述轴向油道为摇臂轴的中心孔，所述环形油槽位于所述第一
所述发动机缸盖具有让所述摇臂轴插入的安装孔，安装孔为盲孔，安装孔的开口端设
置用于对摇臂轴进行限位的弹性挡圈；发动机缸盖上在安装孔的开口处设置让弹性挡圈嵌
在装配时，先将气门摇臂安装在发动机缸盖上，然后将摇臂轴装配进入发动机缸盖中
的安装孔，摇臂轴穿过两只气门摇臂的中心孔，然后将安装孔用弹性挡圈安装在发动机缸
盖中的安装槽上，发动机缸盖是在摇臂轴的长度方向上的两端和摇臂轴的长度方向上的中
当发动机工作时，润滑油会从发动机缸盖上的油道孔处供到摇臂轴中间的环形油槽
处，然后进所述摇臂轴的进油孔处到达中心孔处，摇臂轴两端用碗形塞压装密封，形成空腔
储存润滑油，润滑油在压力的作用下从摇臂轴左右两侧与气门摇臂配合处的出油孔处流
2.根据权利要求1所述的发动机气门摇臂安装结构，其特征在于：所述碗形塞与摇臂轴
打开气门，传统摇臂轴都是通过螺栓或者轴座固定住，摇臂中心孔与摇臂轴间隙配合，摇臂
在摇臂轴上高速来回转动。摇臂轴和摇臂之间润滑方式为：机油从缸体油道经液压挺柱后
上推杆中心孔，然后机油从推杆供给摇臂球窝，摇臂内有油道与球窝和摇臂中心孔处连接，
可将机油供到摇臂中心孔的环形油槽内，这样摇臂和摇臂轴运动时就会形成一层油膜。在
凸轮轴底置结构的发动机中往往由于摇臂和摇臂轴在发动机的远端，机油压力供给不足，
只能满足推杆和摇臂球窝处的润滑，而摇臂和摇臂轴运动处得不到润滑，造成摇臂轴和摇
作运行就要避免气门摇臂和摇臂轴之间的不正常磨损，因此必须优化两者之间的润滑方
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机气门摇臂安装结构，包括发
动机缸盖和摇臂轴，所述摇臂轴为可转动的设置在所述发动机缸盖上，摇臂轴具有用于接
收来自发动机缸盖的润滑油的环形油槽、与环形油槽连通的进油孔、与进油孔连通的轴向
油道、与轴向油道连通且用于将润滑油引导至第一摇臂安装区的第一出油孔和与轴向油道
连通且用于将润滑油引导至第二摇臂安装区的第二出油孔，环形油槽位于第一出油孔和第
二出油孔之间，轴向油道为沿摇臂轴的轴向延伸，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区用于
线和所述第二出油孔的轴线相平行且第一出油孔和第二出油孔的轴线与摇臂轴的轴线相
垂直，第一出油孔和第二出油孔为从摇臂轴的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴的内部延伸。
图中标记为：1、摇臂轴；2、第一出油孔；3、碗形塞；4、第二出油孔；5、进油孔；6、环
形油槽；7、挡圈；8、安装孔；9、安装槽；10、气门摇臂；11、发动机缸盖。
说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理
需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或
如图1和图2所示，本发明提供了一种发动机气门摇臂10安装结构，包括发动机缸
盖11和摇臂轴1，摇臂轴1为可转动的设置在发动机缸盖11上，摇臂轴1具有用于接收来自发
动机缸盖11的润滑油的环形油槽6、与环形油槽6连通的进油孔5、与进油孔5连通的轴向油
道、与轴向油道连通且用于将润滑油引导至第一摇臂安装区的第一出油孔2和与轴向油道
连通且用于将润滑油引导至第二摇臂安装区的第二出油孔4，环形油槽6位于第一出油孔2
和第二出油孔4之间，轴向油道为沿摇臂轴1的轴向延伸，第一摇臂安装区和第二摇臂安装
具体地说，如图1和图2所示，摇臂轴1为空心轴，摇臂轴1为两端开口且内部中空的
结构，摇臂轴1的轴线与发动机缸体的长度方向相平行，轴向油道为摇臂轴1的中心孔，轴向
油道为沿摇臂轴1的整个轴向延伸，环形油槽6位于第一出油孔2和第二出油孔4的中间位置
处。摇臂轴1上可以安装两个气门摇臂10，环形油槽6为在摇臂轴1的外圆面上沿整个周向延
伸的凹槽，环形油槽6位于摇臂轴1的长度方向上的中间位置处，第一出油孔2的轴线的轴线的轴线相垂直，第一
出油孔2和第二出油孔4为从摇臂轴1的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴1的内部延伸。第一出
油孔2和第二出油孔4均为从摇臂轴1的外圆面开始沿径向朝向摇臂轴1的内部延伸，第一出
油孔2和第二出油孔4为圆孔，第一出油孔2和第二出油孔4的轴线的轴线与环形油槽6和轴向油道相连通，进油
如图1和图2所示，轴向油道为沿摇臂轴1的整个轴向延伸，摇臂轴1的两端设置碗
形塞3，由碗形塞3封闭摇臂轴1的两端开口。碗形塞3与摇臂轴1内孔过盈配合，为冷挤压装
作为优选的，如图1和图2所示，第一摇臂安装区和第二摇臂安装区为沿摇臂轴1的
轴向依次布置，第一摇臂安装区处安装一个气门摇臂10，第二摇臂安装区处安装另一个气
门摇臂10，第一出油孔2设置于第一摇臂安装区，第二出油孔4设置于第二摇臂安装区，第一
摇臂安装区和第二摇臂安装区并经高频淬火处理，使摇臂轴1表面形成耐磨硬化层。
摇臂轴1是用于储存从发动机缸盖11处供给的机油，摇臂轴1的材料优选为GCr15，
材料性能优良。气门摇臂10具有让摇臂轴1穿过的中心孔，摇臂轴1与气门摇臂10的中心孔
如图1和图2所示，发动机缸盖11具有让摇臂轴1插入的安装孔8，安装孔8为盲孔，
安装孔8的开口端设置用于对摇臂轴1进行限位的挡圈7。发动机缸盖11是在摇臂轴1的长度
方向上的两端和摇臂轴1的长度方向上的中间位置处对摇臂轴1提供支撑，确保结构牢靠。
发动机缸盖11上的安装孔8的一端具有开口，另一端封闭，发动机缸盖11上在安装孔8的开
口处设置让挡圈7嵌入的安装槽9，该安装槽9为在安装孔8的内圆面上设置的环槽。
在装配时，先将气门摇臂10安装在发动机缸盖11上，然后将摇臂轴1装配进入发动
机缸盖11中的安装孔8，摇臂轴1穿过两只气门摇臂10的中心孔，然后将孔用弹性挡圈7安装
在发动机缸盖11中的安装槽9上，因安装孔8是盲孔，只用一个挡圈7就可为摇臂轴1限位，摇
当发动机工作时，机油会从发动机缸盖11上的油道孔处供到摇臂轴1中间的环形
油槽6处，然后进所述摇臂轴1的油道孔处到达中心孔处，摇臂轴1两端需要用碗形塞3压装
密封，形成空腔储存机油，机油在压力的作用下可以从摇臂轴1左右两侧与气门摇臂10配合
处的出油孔处流出，起到给气门摇臂10和摇臂轴1润滑的作用。摇臂轴1直接安装在缸盖上，
不需要摇臂轴1座，六个自由度中五个全部限制，摇臂轴1在发动机缸盖11的安装孔8中只可
以周向旋转，因高速旋转，摇臂轴1与发动机缸盖11之间形成的一定压力的油膜，从而可以
式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未
经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围