雪佛兰正式推出了科尔维特家族的全新旗舰车型——2026款科尔维特ZR1X，并赋予其“美国超跑”的称号。该车型将赛道版ZR1的5.5升双涡轮V8引擎（1064马力）与电动化E-Ray的前轴驱动系统完美结合，综合功率高达1350马力，并标配四驱系统，堪称科尔维特历史上最强的量产车型。
官方性能预测令人惊叹：最高时速可达233英里/小时（约375公里/小时），峰值加速度为1.3G，0-96公里/小时加速时间低于2秒，四分之一英里加速时间不到9秒，且尾速超过241公里/小时。尽管这些数据尚待实际测试验证，但其设计目标明确指向“超越ZR1”。
1. 核心引擎：保留ZR1同款手工打造的V8发动机，集成双涡轮增压、抗迟滞系统、轻量化锻造平面曲轴及指形摇臂气门机构，搭配缩短排气路径的歧管设计和赛道级干式油底壳润滑系统，通过8速双离合变速箱驱动后轮。
2. 电驱升级：前桥电机功率提升至186马力（较E-Ray增加26马力），配备容量扩大26%的1.9千瓦时电池组（非插电设计，依赖动能回收）。电机可在160英里/小时（约257公里/小时）内持续提升加速性能，整车仅增重约180磅（82公斤）。
3.智能四驱：优化后的eAWD电控四驱系统能够根据路况和驾驶指令动态分配前后轴的动力。
双模式驱动：“耐力模式”优化电池策略，确保赛道续航；“排位模式”全力释放电能，冲击最快圈速。
赛道神器：PTM Pro系统（性能牵引力管理）在关闭传统电子稳定程序的同时，保留了再生制动矢量分配、弹射起步及弯道前轴制动预控制功能，并搭配电磁悬挂（高性能选装包提供更硬朗的调校）。
空气动力学设计：增大的侧进气口用于冷却后刹车，肩部的巨型进气道直接为引擎提供空气。
最强制动系统：四轮标配16.5英寸刹车盘，前轮配备10活塞卡钳，后轮配备6活塞卡钳，从180英里/小时减速至120英里/小时的峰值减速度可达1.9G。
功能化设计：后窗采用经典分窗造型，内置碳纤维导流片优化进气效果；可选装驾驶员侧红色饰条，彰显个性。碳纤维空气动力学套件（包括尾翼和底盘导流板）可额外提供1200磅的下压力。
2026款科尔维特ZR1X预计于2025年底上市，具体售价将在临近发布时公布。