正式开启预售，预售价区间为32.98万至37.98万元。上汽大众ID.ERA 9X定位为一款大型增程SUV，新车将于4月份上市。对于这款ID.ERA 9X来说，它的首次亮相是在2025年的上海车展上，当时它叫ID.ERA概念车，而随着进一步测试的完成，它现在基本已经定型了。它的定位是一款6座大型SUV，前脸的设计采用的是很有新能源风格的设计，贯穿式的灯带，分体式的大灯，这些其实都是现在很流行的。
而比较方正的车身线条也让它有着一定的硬朗风格，侧面多条幅的轮毂似乎也是这种大尺寸SUV习惯采用的样子，虽然说搭配在一起还算是协调，但是实话实说我个人不太喜欢这种轮毂风格。超过3米的轴距和超过5.2米的车长确实让它的空间得到了保证，隐藏式的ABCD柱也给它营造出了悬浮式车顶的效果，虽然可能说对于这种设计风格并不算新鲜，但是对于这么大的车来说，这种悬浮的设计，还是能让它更好的体现出一定的时尚感，不会有那种傻大傻大的感觉。
车尾方面，ID.ERA 9X的风格是方正的，有点像途昂，贯穿式的尾灯跟前脸相呼应，从图片上来看，它尾部中央大众LOGO下方是配有智驾小蓝灯的，而ID.ERA的标识也点明了它的身份。
在内饰设计上，ID. ERA 9X延续了外观大气纯粹的设计特点，以方圆合蕴为核心设计理念，融合了德系功能美学与东方空间哲学。车型采用一体环抱式座舱架构，流畅的线条从驾驶席前方延伸至两侧车门，形成统一的空间轮廓；同时通过立体解构打造错层悬浮的空间结构，清晰划分功能分区的同时拓展了视觉空间。在配置方面，ID.ERA 9X搭载行业首发的九屏交互系统，由8.88英寸智能仪表魔术屏、6英寸二排门板智控魔术屏、15.6英寸 2.5K超清中控双联屏、智能 W-HUD、21.4 英寸 3K 超清后排吸顶屏、流媒体后视镜与拓展手机屏组成。
另外，在后排它配备了第二排的独立座椅，确实可以给后排乘客带来不错的舒适度。而对于现在大家很关注的辅助驾驶系统来说，官方表示它将覆盖高速、城市和点到点的导航场景，并且上汽大众ID.ERA 9X将会首搭Momenta R7强化学习世界模型，硬件上配备了前向192线个超声波雷达、前向高精毫米波雷达组成的感知硬件阵容。
动力方面，它搭载的是EA211系列的1.5升涡轮增压发动机作为增程器，配合着单电机和双电机的布局，再加上不同容量的电池，满足不同人的续航需求，最大纯电续航里程甚至可以超过400公里，而综合续航里程可超过1000公里。底盘部分，ID.ERA 9X配备行业首发的行云智能底盘，搭载双腔空气悬架，车身高度最大可调节范围 150毫米（+80毫米/-70毫米），可适应不同路况与上下车需求。底盘采用前双叉臂、后五连杆的悬架结构，搭配同级领先的主动后轮转向功能与 DCC 无级可调减振系统，还搭载 CONTI 全铝四活塞固定式卡钳，提升制动效能。此外，底盘配备VMC底盘智控中枢，可对制动、驱动、转向等进行全域融合协调，其调校融合了德系造车经验与超40年的中国道路数据，并经过台架、整车、山路、冬夏试等多重可靠性验证。
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