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本专利针对传统滚子式摇臂驱动机构中滚针轴承工艺复杂、可靠性低及铆接结构易因材料膨胀差异导致失效的问题，提出采用刚性联接（过盈配合）取代滚针轴承，并通过半浮式浮动结构联接摇臂与驱动轴，同时在轴孔位置设置油孔以解决润滑问题。该设计简化工艺、降低成本，提升联接可靠性并有效润滑驱动轴。
本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种发动机气门调节机构中 滚子式摇臂驱动机构。
技术背景目前，随着汽车行业的发展和能源形势的日益严峻，人们对汽车发动 机燃油经济性的要求正逐步提高，对减小发动机运动副摩擦损失的要求也 越来越高。在发动机气门调节机构中，由于滚子式摇臂结构在减小摩擦损 失上的巨大优势，其在现代发动机上的使用非常广泛。但现有的滚子式摇 臂主要采用滚针轴承机构，驱动轴采用固定轴结构，其对工艺和制造的要 求均较高。又因为驱动轴与摇臂之间通常采用铆接式结构，会由于彼此材 料膨胀系数的差别，而存在可靠性低的风险。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是弥补上述现有技术的不足，为降低工 艺和制造难度、提高摇臂和驱动轴之间联接的可靠性，提供一种成本低廉 的半浮式发动机滚子式摇臂驱动机构。本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决一种发动机滚子式摇臂驱动机构，包括一组驱动滚轮、 一组摇臂及驱 动轴，所述摇臂具有与驱动轴相配合的轴孔，所述驱动滚轮与所述驱动轴 采用刚性联接，所述驱动轴和所述摇臂通过所述轴孔采用浮动结构联接。上述发动机滚子式摇臂驱动机构，所述刚性联接为过盈配合。所述浮 动结构联接为间隙配合。上述发动机滚子式摇臂驱动机构，所述摇臂在所述轴孔与凸轮轴相对 的位置设置有油孔。本实用新型与现有技术相比的有益效果是驱动滚轮和驱动轴之间采 用刚性联接以取代传统滚针式轴承联接，可以降低成本和可以提高联接的 可靠性；驱动轴采用半浮式结构与摇臂进行联接，不仅可以提高联接的可 靠性，而且利用凸轮轴旋转产生的飞溅润滑油溅入油孔，从而解决驱动轴 的润滑问题。
下面通过具体的实施方式并结合附图对本实用新型做进一步详细说明。如图1所示，本实用新型的发动机滚子式摇臂驱动机构包括驱动轴3、驱动滚轮1和摇臂2。摇臂2的头部设有与驱动轴3相配合的轴孔5， 摇臂2在轴孔5与凸轮轴(图未示)相对应位置加工有油孔4。驱动滚轮1和驱动轴3刚性联接，在优选的实施方式中，驱动滚轮l 和驱动轴3的联接釆用过盈配合。摇臂2通过轴孔5与驱动轴3联接，在 优选的实施方式中，轴孔5和驱动轴3采用浮动结构。所述浮动结构联接 为间隙配合。本实用新型的工作原理驱动滚轮1在凸轮(图未示)的驱动下旋转， 由于驱动滚轮1与驱动轴3之间采用刚性联接，驱动轴3也同步旋转。摇 臂2与驱动轴3采用浮动结构联接而产生往复摇动带动气门(图未示)工 作。利用凸轮轴(图未示)旋转产生的飞溅润滑油溅入油孔4，从而解决驱动轴3的润滑问题。本实用新型的发动机滚子式摇臂驱动机构，驱动滚轮1与驱动轴3之间使用刚性联接取代滚针轴承联接，降低了生产成本和制造难度，简化了生产工艺。驱动轴3和轴孔5之间采用浮动结构提高了联接的可靠性。驱 动滚轴3上设置的油孔4解决了润滑问题。本实用新型结构简单、成本低 廉。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种发动机滚子式摇臂驱动机构，包括一组驱动滚轮(1)、一组摇臂(2)及驱动轴(3)，所述摇臂(2)具有与驱动轴(3)相配合的轴孔(5)，其特征在于所述驱动滚轮(1)与所述驱动轴(3)采用刚性联接，所述驱动轴(3)和所述摇臂(2)通过所述轴孔(5)采用浮动结构联接。
2. 根据权利要求l所述的发动机滚子式摇臂驱动机构，其特征在于 所述刚性联接为过盈配合。
3. 根据权利要求1或2所述的发动机滚子式摇臂驱动机构，其特征在 于所述摇臂(2)在所述轴孔(5)与凸轮轴相对的位置设置有油孔(4)。
4. 根据权利要求1所述的发动机滚子式摇臂驱动机构，其特征在于 所述的浮动结构联接为间隙配合。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机滚子式摇臂驱动机构，包括一组驱动滚轮、一组摇臂及驱动轴，所述摇臂具有与驱动轴相配合的轴孔，所述驱动滚轮与所述驱动轴采用刚性联接，所述驱动轴和所述摇臂通过所述轴孔采用浮动结构联接；驱动滚轮和驱动轴之间采用刚性联接以取代传统滚针式轴承联接，可以降低成本和解决滚针轴承的润滑问题；驱动轴采用半浮式结构与摇臂进行联接，可以提高联接的可靠性。