本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种气门摇臂机构， 特别是一种气门摇臂。
气门摇臂机构是摩托车等内燃发动机不可缺少的重要机构， 是内燃发动机的配气系统的组成部分。内燃发动机有四个工作循 环过程进气、压縮、爆发、排气。进气时进气摇臂工作，打开 进气门让可燃性气体进入气缸内，经过压縮，点火爆发，作功后， 通过排气门摇臂工作，打开排气门把燃烧后的气体排出气缸外， 完成内燃发动机的四个冲程的循环过程。
气门摇臂机构安装在内燃机缸头上部，气门推杆的球头与摇 臂的球孔配合，气门摇臂尾部的气门调整螺钉与气门尾部平面接 触。在调整合适的间隙后，以进气门工作过程为例来说明当气 门推杆向上移动时，通过进气摇臂的杠杆作用，调整螺钉将气门 向下压，打开进气门，可燃性气体进入气缸内。当气门推杆向下 移动时，通过进气门摇杆的杠杆作用，气门调整螺钉抬高，进气 门的气门弹簧的作用下升高，关闭进气门。排气门完成一次工作， 内燃发动机完成一个工作循环。内燃发动机每分钟要经过几千次 这样的循环。鉴于这种情况，对于摇臂支架和气门摇臂的抗弯强 度，杆件的稳定性，产品的使用寿命都有着很高的要求。
在实际应用过程中，为了保证气门摇臂支架的工作性能，人 们经过长期的研究和探索提出了各种各样的方案。例如，中国专 利文献公开了一种加强型气门摇臂中国专利
ZL:3. 1;授权公告号CN201187331Y，包括一条形的本体，在本体的中部开有轴孔，本体的一端设有一个与本体连 为一体的呈半球面状的半球头，半球头的外侧固连有肋板。此结 构可能在结构强度上得到了改进，但是还是存在着气门摇臂与转 轴之间，以及半球头与推杆之间不能得到有效润滑，当工作较长 时间后，连接面发热造成润滑油挥发，使得摩擦受损加剧，从而 大大的降低了使用寿命。
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了 一种具有连通轴孔和半球头的油道的气门摇臂。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现 一种气门摇 臂，包括呈V字型的本体，在本体V字型的底部设有轴孔，
其两端分别设有与本体连为一体的半球头和连接座，其特征在于， 所述的本体内具有连通轴孔和半球头的油道。
气门摇臂机构的转轴穿过气门摇臂上的轴孔，使气门摇臂转 到安装在摇臂支架上，气门摇臂能够绕转轴摆动。由于气门摇臂 在缸体内快速的摇摆，于是缸体内的润滑油便能够飞溅至油道内 并能够在油道内储存，从而达到气门摇臂与转轴之间和半球头与 推杆之间均能够得到长久润滑。
在上述的气门摇臂中，所述的半球头的底面上具有呈半球状 的凹槽。该凹槽是用于与气门推杆球头更好的相连接。
在上述的气门摇臂中，所述的油道包括与轴孔相通的油道一 和连通油道一与半球头中的凹槽的油道二。油道一和油道二分别 单独加工，从而为了方便了油道加工。
与现有技术相比，本气门摇臂采用了本体内的油道连通轴孔摇臂机构上时，与其 相连的零件之间具有长时间的润滑效果，所以本气门摇臂具有润 滑效果好、使用寿命长的优点。
图中，1、本体；11、轴孔座；2、轴孔；3、连接座；4、半 球头；41、凹槽；5、加强筋；6、油道；61、油道一；62、油道 二； 63、堵件。
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型 的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本气门摇臂包括本体1和与本体1连为一体的 半球头4和连接座3。
具体来说，本体1呈片状的V字型，在本体1 V字型 的底部具有轴孔座11，在轴孔座11上设有轴孔2，半球头4和连 接座3分别位于V字型的两端。在本体1的两侧均设有与本体 1连为一体的加强筋5，加强筋5的两端分别与轴孔座11和半球 头4相固连。半球头4的底面上具有呈半球状的凹槽41，该凹槽 41与气门推杆的球头相配。
气门摇臂在缸体内快速的摇摆，于是缸体内的润滑油便能够飞溅 至油道6内并能够在油道6内储存，当本气门摇臂安装与气门摇 臂机构上时，与其相连的零件之间具有长时间的润滑效果。油道 6包括与轴孔2相通的油道一 61和连通油道一 61与半球头4中 的凹槽41的油道二62，油道一 61从顶壁钻至轴孔2形成，油道 二 62从凹槽41的最低处钻至油道一 61使与油道一 61相连通，在油道一 61的外端口处固连有用于封堵该端口的堵件63，该堵 件63采用焊接封堵，同时也可以采用堵头堵塞。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例 说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体 实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不 会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范 围。
堵件63等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术 语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解 释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1、一种气门摇臂，包括呈“V”字型的本体(1)，在本体(1)“V”字型的底部设有轴孔(2)，其两端分别设有与本体(1)连为一体的半球头(4)和连接座(3)，其特征在于，所述的本体(1)内具有连通轴孔(2)和半球头(4)的油道(6)。
2、 根据权利要求1所述的气门摇臂，其特征在于，所述的半 球头(4)的底面上具有呈半球状的凹槽(41)。
3、 根据权利要求l所述的气门摇臂，其特征在于，所述的油 道(6)包括与轴孔(2)相通的油道一 (61)和连通油道一 (61) 与半球头(4)中的凹槽(41 油道二 (62)。
4、 根据权利要求3所述的气门摇臂，其特征在于，所述的油 道二 (62)与凹槽(41)相连的端口位于凹槽(41)的最低处。
5、 根据权利要求1所述的气门摇臂，其特征在于，所述的本 体(1)外壁上设有加强筋(5)。
专利摘要本实用新型提供了一种气门摇臂，属于机械工程技术领域。它解决了现有的气门摇臂与转轴及半球头与推杆之间润滑效果差、使用寿命低的问题。本气门摇臂，包括呈“V”字型的本体，在本体“V”字型的底部设有轴孔，其两端分别设有与本体连为一体的半球头和连接座，本体内具有连通轴孔和半球头的油道。它采用了本体内的油道连通轴孔和半球头的凹槽，当本气门摇臂安装与气门摇臂机构上时，与其相连的零件之间具有长时间的润滑效果，所以本气门摇臂具有润滑效果好、使用寿命长的优点。
针对摩托车气门摇臂轴在高温环境下易磨损、寿命短的问题，提出一种多步骤表面处理工艺。通过离子水降温、高温热处理、电解预处理及混合液浸泡，使金属表面形成均匀保护膜，显著提升其耐高温性能和抗腐蚀能力...
针对摩托车气门摇臂检测中无法真实反映弧面部与凸轮轴接触面积的问题，提出一种检具。通过设置标准凸轮、定位销和动力组件，模拟发动机工作状态，使气门摇臂弧面部与标准凸轮动态接触，直观观察接触区域，优...
针对现有技术无法真实反映气门摇臂弧面部与凸轮轴接触面积的问题，设计了一种检具。通过设置标准凸轮、定位销和动力组件，模拟凸轮轴转动状态，使气门摇臂弧面部与标准凸轮动态接触，结合涂料刷和涂料盒直观...
针对现有发动机气门摇臂推杆与推杆限位板间因球头直径差异导致的间隙过大、磨损严重及推杆脱出问题，提出在推杆限位板上设置尼龙导向套，其限位导向孔由长方形导向槽与圆形让位孔组成。通过让位孔容纳球头、...
针对气门摇臂推杆球头与限位板导向孔间隙过大的问题，设计由长方形导向槽和圆形让位孔组成的复合限位结构，通过控制间隙减少摆动摩擦，配合尼龙导向套降低磨损。结构优化有效防止推杆脱出，提升发动机运...
针对传统人工检测汽车发动机摇臂主轴油孔贯通性效率低、易漏检毛刺等问题，提出一种自动化测试机。通过油泵加压（20-25KG/CM³）注入润滑油，利用流量传感器检测油孔通畅性，同时高压油流可冲刷去...
针对传统气门摇臂轴V形油线槽存在的润滑不足问题，创新性地采用弧形柱面连接槽侧面与轴体圆周面，替代原有锐角棱边结构。通过圆滑过渡设计，使润滑油更易从槽口扩散至轴孔间隙，有效避免高速摆动时轴孔...
1.新能源汽车电驱动技术 2.轮毂电机驱动与控制 3.开关磁阻电机驱动系统控制 4.智能电动汽车
1.内燃机节能及排放控制技术 2.汽车节能与新能源汽车技术 3. 车辆现代设计理论与方法