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本专利针对现有气门摇臂总成安装在气缸盖顶部导致加工复杂、支撑稳定性差的问题，提出一种新型支座总成。通过在安装座第一侧壁设置凹入部并用隔板分隔成多个安装室，配合导向台与弹性件设计，实现摇臂轴多点支撑和动态缓冲，显著提升结构稳定性与装配精度。
随着汽车工业的高速发展，人们对汽车发动机的动力性和经济性提出越来越高的要求，因此推动对发动机的结构进行优化。其中，气门摇臂总成是发动机的重要的组成部分，现有技术中，气门摇臂总成安装在气缸盖顶部，故气缸盖顶部不仅需要专门设置用于安装气门摇臂总成的安装结构，还需要加工若干条纵横交错的润滑油道，进而导致气缸盖的加工工艺难度大，并且存在因各零件的加工误差而在气缸盖顶部发生相互干涉的问题。
针对现有技术中存在的问题各发动机生产厂家对气缸盖的结构进行改进，例如中国专利文献资料公开了一种节温器室与摇臂室的组合结构[专利号：0.4；申请公布号：CN201297198Y]，包括节温器室和摇臂室，其特才正在于:节温器室与摇臂室之间设有节温器室窑封垫。
气门摇臂总成安装在摇臂室中，该种结构能够降低气缸盖的加工难度且避免气缸盖顶部各部件之间的干涉问题。但是，摇臂室仅能够对安装气门摇臂总成的两端进行支撑，导致该摇臂室对气门摇臂总成的支撑稳定性差，进而导致气门摇臂总成存在工作稳定性差的问题。
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种气门摇臂支座总成，解决的技术问题是如何提高气门摇臂总成的工作稳定性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种气门摇臂支座总成，包括支座、摇臂轴以及套设在摇臂轴上的摇臂，其特征在于，所述支座包括用于支撑摇臂轴的安装座，所述安装座的两侧分别为沿摇臂轴长度方向延伸的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上具有若干个向内弯折形成的凹入部，所述凹入部与第二侧壁之间通过隔板相连，所述隔板将安装座分隔开并形成若干个安装室，每个所述安装室中均设有摇臂。
本气门摇臂支座总成的原理是：气门摇臂总成安装后，通过安装座对摇臂轴进行支撑，若干个凹入部使得第一侧壁呈弯曲状，以提高安装座的强度，凹入部向内凹入并通过隔板与第二侧壁相连，隔板将安装座分隔成若干个安装室，安装室将摇臂轴分段间隔开且能够对摇臂轴分段支撑，使得支撑架对摇臂轴的支撑牢靠，摇臂室还能够将摇臂分隔开，最大程度避免摇臂相互晃动，该种结构提高气门摇臂总成的工作稳定性。
在上述的一种气门摇臂支座总成中，每个所述凹入部与对应的隔板之间均设有导向台，每个所述导向台均开设有供摇臂轴穿过的导向孔以及开设在导向台上表面且与导向孔连通的限位孔，所述限位孔中穿设有紧固件，所述摇臂轴的外侧壁上开设有若干个呈弧形的凹槽，所述凹槽位于限位孔与导向孔的连通处，所述紧固件穿过所述限位孔并嵌入凹槽。导向台的导向孔能够对摇臂轴的安装起到导向的作用，避免摇臂轴的安装发生倾斜，由于摇臂轴上套设有若干个摇臂，导向台能够对摇臂轴进行分段支撑，进而使得摇臂轴对摇臂的支撑稳定性好，凹槽位于限位孔与导向孔的连通处，使得紧固件能够穿过限位孔并嵌入凹槽对摇臂轴进行周向定位，进而使得气门摇臂总成的支撑稳定性好，从而提高气门摇臂总成的工作稳定性。
在上述的一种气门摇臂支座总成中，部分所述安装室中设有至少两个摇臂，上述安装室中的相邻两个摇臂之间设有弹性件，所述弹性件的端部与摇臂之间设有垫片。安装室使得摇臂在摇臂轴上合理分布，相邻两个摇臂之间通过弹性件进行弹性分隔，摇臂摆动过程中，摇臂通过弹性件能够进行小间距的调节，避免发生卡滞的现象，垫片能够减小因摇臂摆动而与弹性件之间摩擦。
在上述的一种气门摇臂支座总成中，所述安装座的两端分别设有第一支撑台和第二支撑台，所述第一支撑台上和第二支撑台上均开设有供摇臂轴两端穿设的支撑孔，所述第一支撑台上的支撑孔贯穿第一支撑台。支撑孔贯穿第一支撑台，使得摇臂轴自第一支撑台穿过再穿入至第二支撑台，第一支撑台和第二支撑台使得摇臂轴两端的支撑稳定性好，进而提高气门摇臂总成的工作稳定性。
在上述的一种气门摇臂支座总成中，所述支座还包括位于第二侧壁外侧的支撑架，所述支撑架包括若干个朝第二侧壁凸出的凸台，每个所述凸台上均开设有用于固定支座的固定孔，所述支撑架还包括若干根与第二侧壁相接的连杆，所述连杆间隔设置且与隔板错开设置。支座固定时，通过紧固件穿过固定孔能够对支座进行固定，将固定孔开设在凸台上，能够提高支座的连接稳定性，间隔设置连杆能够增强支撑架的强度，再将连杆与隔板错开设置能够增强支座的整体强度，进而提高气门摇臂总成的工作稳定性。
在上述的一种气门摇臂支座总成中，所述支撑架的底部与安装座的底部平齐并形成连接面，所述连接面上开设有密封轨道。由于支座是放置在气缸盖上的，连接面使得支座的底面能够牢靠的贴靠在气缸盖的顶面上，同时，密封轨道可以是向内凹入并供密封垫嵌入的凹槽，也可以是向外凸出并卡入密封垫的凸起，进一步保证支座与气缸盖之间具有好的密封性。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种气门摇臂支座总成具有以下优点：气门摇臂总成安装在安装座中，将第一侧壁面向内弯折使得第一侧面自身具有若干个凸出部，凸出部通过隔板与第二侧壁相连将安装座分隔成若干个安装室，进而加强安装座的整体强度，且在凸出部与隔板之间设置导向台，在安装座的两端分别设置第一支撑台和第二支撑台，气门摇臂总成安装后，通过第一支撑台和第二支撑台分别对摇臂轴的两端进行支撑，导向台对摇臂轴的中部分段支撑，并通过摇臂室对摇臂轴上的摇臂进行分隔，同一个摇臂室内的相邻两个摇臂之间通过弹性件间隔开，避免摇臂摆动过程中出现卡滞的现象，该种结构降低气缸盖加工难度的同时提高气门摇臂总成的工作稳定性。
图中，1、支座；2、摇臂轴；21、凹槽；3、摇臂；4、安装座；41、第一侧壁；411、凹入部；42、第二侧壁；43、第一支撑台；44、第二支撑台；45、支撑孔；5、隔板；6、安装室；7、导向台；71、导向孔；72、限位孔；8、弹性件；9、垫片；10、支撑架；101、凸台；102、固定孔；103、连杆；11、连接面；111、密封轨道。
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本气门摇臂支座总成包括支座1、支撑架10、摇臂轴2以及套设在摇臂轴2上的摇臂3。
如图3所示，支座1包括用于支撑摇臂轴2的安装座4，安装座4的两侧分别为沿摇臂轴2长度方向延伸的第一侧壁41和第二侧壁42，本实施例中，第一侧壁41上具有四个向内弯折形成的凹入部411，实际生产中，凹入部411的数量可以为三个或者五个，凹入部411与第二侧壁42之间通过隔板5相连，每个凹入部411与对应的隔板5之间均设有导向台7，如图2所示，每个导向台7均开设有供摇臂轴2穿过的导向孔71以及开设在导向台7上表面且与导向孔71连通的限位孔72，如图4所示，本实施例中，摇臂轴2的外侧壁上开设有四个呈弧形的凹槽21，实际生产中，凹槽21的数量与导向台7的数量相同，凹槽21位于限位孔72与导向孔71的连通处，紧固件穿过限位孔72并嵌入凹槽21，本实施例中，隔板5将安装座4分隔开并形成五个安装室6，实际生产中，安装室6的数量可以为四个或者六个，每个安装室6中均设有摇臂3，部分安装室6中设有至少两个摇臂3，上述安装室6中的相邻两个摇臂3之间设有弹性件8，弹性件8的端部与摇臂3之间设有垫片9。
安装座4的两端分别设有第一支撑台43和第二支撑台44，第一支撑台43上和第二支撑台44上均开设有供摇臂轴2两端穿设的支撑孔45，支撑孔45贯穿第一支撑台43，支撑架10位于第二侧壁42的外侧，本实施例中，支撑架10包括三个朝第二侧壁42凸出的凸台101，每个凸台101上均开设有用于固定支座1的固定孔102，支撑架10还包括三根与第二侧壁42相接的连杆103，实际生产中，凸台101的数量可以为四个或者五个，连杆103的数量也可以为四个或者五个，连杆103间隔设置且与隔板5错开设置，支撑架10的底部与安装座4的底部平齐并形成连接面11，连接面11上开设有密封轨道111。
气门摇臂3总成安装后，通过第一支撑台43和第二支撑台44分别对摇臂轴2的两端进行支撑，导向台7对摇臂轴2的中部分段支撑，使得摇臂轴2的支撑牢靠，导向台7设置在凸出部与隔板5之间，同时，通过摇臂3室对摇臂轴2上的摇臂3进行分隔，同一个摇臂3室内的相邻两个摇臂3之间通过弹性件8间隔开，使得安装座4对气门摇臂3总成支撑稳定性好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了支座1、摇臂轴2、凹槽21、摇臂3、安装座4、第一侧壁41、凹入部411、第二侧壁42、第一支撑台43、第二支撑台44、支撑孔45、隔板5、安装室6、导向台7、导向孔71、限位孔72、弹性件8、垫片9、支撑架10、凸台101、固定孔102、连杆103、连接面11、密封轨道111等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
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