本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种滚轮式摇臂机构及其使用方法，包括有机盖支撑架，所述机盖支撑架的中间设置有水平摇臂轴，还包括：气门摇臂，转动设置于所述水平摇臂轴的外侧，所述气门摇臂的前后两端分别设置有气门顶杆和接触滚轮，所述接触滚轮的外侧轮面环绕设置有倾斜接触面。本发明通过C型夹持卡可以带动驱动凸轮沿水平凸轮轴水平滑动调节位置，从而可以调节驱动凸轮和接触滚轮之间的倾斜接触点，以控制调节驱动凸轮每次转动驱动接触滚轮移动的距离，进而控制气门摇臂的摆动幅度即发动机气门移动距离进行同步调节，从而可以
1.一种滚轮式摇臂机构，包括有机盖支撑架(1)，所述机盖支撑架(1)的中间设置有水
气门摇臂(2)，转动设置于所述水平摇臂轴(101)的外侧，所述气门摇臂(2)的前后两端
分别设置有气门顶杆(4)和接触滚轮(3)，所述接触滚轮(3)的外侧轮面环绕设置有倾斜接
水平凸轮轴(5)，平行设置于所述水平摇臂轴(101)的后侧，所述水平凸轮轴(5)的中间
均匀间隔设置有多段多边驱动轴(501)，所述多边驱动轴(501)的外侧嵌套滑动设置有驱动
凸轮(502)，所述驱动凸轮(502)与所述气门摇臂(2)一一对应设置，所述驱动凸轮(502)的
外侧轮面环绕设置有倾斜驱动面(503)，所述驱动凸轮(502)通过所述倾斜驱动面(503)和
固定调节架(6)，设置于所述水平凸轮轴(5)的后侧，所述固定调节架(6)的中间水平滑
动设置有C型夹持卡(603)，所述C型夹持卡(603)的前端对称设置有中空连接套(604)，所述
中空连接套(604)对称设置于所述驱动凸轮(502)的左右两侧，所述C型夹持卡(603)通过所
述中空连接套(604)与所述水平凸轮轴(5)水平滑动连接，所述C型夹持卡(603)与所述驱动
2.根据权利要求1所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述固定调节架(6)的内侧设
置有调节螺杆(601)，所述调节螺杆(601)与所述水平凸轮轴(5)相互平行设置，所述调节螺
杆(601)的轴端设置有调节电机(602)，所述C型夹持卡(603)的后端设置有调节螺套(605)，
所述C型夹持卡(603)通过所述调节螺套(605)与所述调节螺杆(601)相互连接。
3.根据权利要求1所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述水平凸轮轴(5)与所述机
盖支撑架(1)之间设置有凸轮轴支座(504)，所述水平凸轮轴(5)与所述凸轮轴支座(504)之
间转动连接，所述水平凸轮轴(5)的中间设置有多个限位凸缘(505)，所述限位凸缘(505)置
4.根据权利要求1所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述气门摇臂(2)的中心处设
置有摇臂轴套(201)，所述气门摇臂(2)通过所述气门摇臂(2)与所述水平摇臂轴(101)转动
连接，所述摇臂轴套(201)的中间设置有轴间储油环(202)，所述水平摇臂轴(101)的内部设
置有中空输油管(102)，所述水平摇臂轴(101)的表面设置有轴间输送孔(103)，所述轴间输
送孔(103)与所述气门摇臂(2)一一对应设置，所述轴间储油环(202)与所述中空输油管
(102)之间通过所述轴间输送孔(103)相互连通，所述轴间储油环(202)的前后两侧均设置
5.根据权利要求4所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述接触滚轮(3)的中心处设
置有中心连接轴(301)，所述接触滚轮(3)通过所述中心连接轴(301)与所述气门摇臂(2)转
动连接，靠近所述接触滚轮(3)一侧设置的润滑输送管(203)外端开口置于所述接触滚轮
6.根据权利要求1所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述接触滚轮(3)的中间设置
有检测磁铁(303)，所述机盖支撑架(1)的后侧设置有霍尔检测器(104)和激光测距仪
(105)，所述霍尔检测器(104)和所述激光测距仪(105)与所述接触滚轮(3)一一对应设置。
7.根据权利要求4所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述气门顶杆(4)的内部设置
有储油套筒(401)，所述储油套筒(401)的中间设置有连通开孔(402)，靠近所述气门顶杆
(4)一侧设置的润滑输送管(203)通过所述连通开孔(402)与所述储油套筒(401)相互连通，
所述储油套筒(401)的内部嵌套滑动设置有缓冲活塞(403)，所述缓冲活塞(403)的底部设
置有球型嵌合槽(405)，所述球型嵌合槽(405)的内侧嵌合转动设置有接触钢珠(407)，所述
缓冲活塞(403)的中间设置有连通输送管(404)，所述球型嵌合槽(405)通过所述连通输送
管(404)与所述储油套筒(401)相互连通，所述球型嵌合槽(405)的中间均匀环绕设置有多
8.根据权利要求1所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述气门顶杆(4)的下方设置
有发动机气门(7)，所述发动机气门(7)的内部设置有中空套筒，所述发动机气门(7)的顶端
设置有限位端头(701)，所述限位端头(701)的下方设置有气门弹簧(702)。
9.根据权利要求8所述的滚轮式摇臂机构，其特征在于，所述限位端头(701)的中间转
动设置有接触压片(703)，所述接触压片(703)的顶面设置有弧形接触面(704)，所述接触压
片(703)的底面设置有单向驱动棘轮(705)，所述单向驱动棘轮(705)的下方设置有螺旋驱
动杆(706)，所述螺旋驱动杆(706)的外侧嵌套设置有固定螺套(707)，所述固定螺套(707)
10.采用权利要求1‑9任一项所述的滚轮式摇臂机构的使用方法，其特征在于，包括如
下步骤：通过水平凸轮轴(5)带动驱动凸轮(502)转动，驱动凸轮(502)通过接触滚轮(3)驱
动气门摇臂(2)沿水平摇臂轴(101)往复摆动，气门摇臂(2)向气门一侧摆动时，通过气门顶
杆(4)压动发动机气门(7)向下移动以开启气门，摇臂机构向另一侧摆动时，气门弹簧(702)
推动发动机气门(7)复位以关闭气门，实现对发动机的进气和排气的控制，通过平移C型夹
持卡(603)带动驱动凸轮(502)沿水平凸轮轴(5)水平滑动调节位置，调节驱动凸轮(502)和
接触滚轮(3)之间的倾斜接触点，即两者接触点的半径，以控制调节驱动凸轮(502)每次转
动驱动接触滚轮(3)移动的距离，进而控制气门摇臂(2)的摆动幅度，对发动机气门(7)移动
距离气门升程进行同步调节，实现在发动机运行时，根据需求进行实时对气门升程动态调
[0001]本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种滚轮式摇臂机构及其使用方法。
[0002]发动机工作时需要配气相位机构以吸入空气和排出废气，配气相位机构根据发动
机工作按照一定时限开关发动机气缸的进气和排气门，而配气相位机构中最主要的便是气
门摇臂结构，通过气门摇臂可以直接控制气门的开合以及气门的开合量，即气门升程，发动
机不同转速下所需的气门升程也不同，目前国家第六阶段机动车污染物排放标准规定了汽
车的新阶段排放标准，只有实现发动机最佳的工作效率，才能最大程度降低汽车的排放，而
[0003]申请号为CN.4的专利公开了一种新汽车发动机用气门摇臂，包括摇
臂本体，所述摇臂本体上设有与主轴间隙配合的轴孔，摇臂本体的一端设有用于顶住气门
顶杆调节气门间隙的顶杆，且摇臂本体的另一端设有用于与发动机曲轴凸轮接触的滚轮，
顶杆螺纹连接在摇臂本体一端的螺纹孔内，且顶杆的下端设置有球头，球头上设有一垫块，
垫块上端面上设有一形状和大小与球头表面相吻合的内凹弧面，垫块与顶杆下端之间设有
一连接架，连接架的上端滑动套设在顶杆下端，且连接架的上端与顶杆下端之间具有摆动
间隙，连接架的下端与垫块的外侧壁连接。该汽车发动机用气门摇臂不易磨损、使用寿命
[0004]但是其气门升程进行调节时，仍然需要在发动机进行维护时才能手动旋拧调节，
[0005]有鉴于此，本发明的目的在于提出一种滚轮式摇臂机构及其使用方法，以解决目
前的发动机气门摇臂机构对气门行程进行调节时，仍然需要在发动机进行维护时手动旋拧
调节，无法在发动机运行时，根据需求进行实时动态调节，导致其使用灵活性较低的问题。
[0006]基于上述目的，本发明提供了一种滚轮式摇臂机构，包括有机盖支撑架，所述机盖
隔设置有多段多边驱动轴，所述多边驱动轴的外侧嵌套滑动设置有驱动凸轮，所述驱动凸
轮与所述气门摇臂一一对应设置，所述驱动凸轮的外侧轮面环绕设置有倾斜驱动面，所述
置有C型夹持卡，所述C型夹持卡的前端对称设置有中空连接套，所述中空连接套对称设置
于所述驱动凸轮的左右两侧，所述C型夹持卡通过所述中空连接套与所述水平凸轮轴水平
[0007]在一些可选实施例中，所述固定调节架的内侧设置有调节螺杆，所述调节螺杆与
所述水平凸轮轴相互平行设置，所述调节螺杆的轴端设置有调节电机，所述C型夹持卡的后
端设置有调节螺套，所述C型夹持卡通过所述调节螺套与所述调节螺杆相互连接。
[0008]在一些可选实施例中，所述水平凸轮轴与所述机盖支撑架之间设置有凸轮轴支
座，所述水平凸轮轴与所述凸轮轴支座之间转动连接，所述水平凸轮轴的中间设置有多个
限位凸缘，所述限位凸缘置于所述凸轮轴支座的前后两侧以为水平凸轮轴提供限位。
[0009]摇臂机构通过水平凸轮轴带动驱动凸轮转动以驱动气门摇臂的摆动，进而带动发
动机气门移动，以控制发动机的进气和排气，而通过水平移动C型夹持卡，便可以带动驱动
凸轮沿水平凸轮轴水平滑动调节位置，从而可以调节驱动凸轮和接触滚轮之间的倾斜接触
点，即两者接触点的半径，以控制气门摇臂的摆动幅度，即对发动机气门移动距离气门升程
进行同步调节，而通过调节电机驱动调节螺杆转动，以通过调节螺套驱动C型夹持卡平移，
对气门升程进行调节，而每个C型夹持卡与驱动凸轮一一对应设置，所以每个驱动凸轮和对
应的气门摇臂均可以单独进行调节，从而可以实现对发动机每个气缸气门的单独控制调
节，调节控制时更加细致灵活，而C型夹持卡带动驱动凸轮沿水平凸轮轴水平滑动调节位
置，水平凸轮轴通过限位凸缘置于凸轮轴支座的前后两侧以为水平凸轮轴提供限位，避免
[0010]在一些可选实施例中，所述气门摇臂的中心处设置有摇臂轴套，所述气门摇臂通
过所述气门摇臂与所述水平摇臂轴转动连接，所述摇臂轴套的中间设置有轴间储油环，所
述水平摇臂轴的内部设置有中空输油管，所述水平摇臂轴的表面设置有轴间输送孔，所述
轴间输送孔与所述气门摇臂一一对应设置，所述轴间储油环与所述中空输油管之间通过所
[0011]在一些可选实施例中，所述接触滚轮的中心处设置有中心连接轴，所述接触滚轮
通过所述中心连接轴与所述气门摇臂转动连接，靠近所述接触滚轮一侧设置的润滑输送管
[0012]在一些可选实施例中，所述接触滚轮的中间设置有检测磁铁，所述机盖支撑架的
后侧设置有霍尔检测器和激光测距仪，所述霍尔检测器和所述激光测距仪与所述接触滚轮
[0013]在一些可选实施例中，所述气门顶杆的内部设置有储油套筒，所述储油套筒的中
间设置有连通开孔，靠近所述气门顶杆一侧设置的润滑输送管通过所述连通开孔与所述储
油套筒相互连通，所述储油套筒的内部嵌套滑动设置有缓冲活塞，所述缓冲活塞的底部设
置有球型嵌合槽，所述球型嵌合槽的内侧嵌合转动设置有接触钢珠，所述缓冲活塞的中间
设置有连通输送管，所述球型嵌合槽通过所述连通输送管与所述储油套筒相互连通，所述
[0014]在一些可选实施例中，所述气门顶杆的下方设置有发动机气门，所述发动机气门
的内部设置有中空套筒，所述发动机气门的顶端设置有限位端头，所述限位端头的下方设
[0015]在一些可选实施例中，所述限位端头的中间转动设置有接触压片，所述接触压片
的下方设置有螺旋驱动杆，所述螺旋驱动杆的外侧嵌套设置有固定螺套，所述固定螺套与
摇臂轴往复摆动，气门摇臂向气门一侧摆动时，通过气门顶杆压动发动机气门向下移动以
开启气门，摇臂机构向另一侧摆动时，气门弹簧推动发动机气门复位以关闭气门，实现对发
动机的进气和排气的控制，通过平移C型夹持卡带动驱动凸轮沿水平凸轮轴水平滑动调节
位置，调节驱动凸轮和接触滚轮之间的倾斜接触点，即两者接触点的半径，以控制调节驱动
凸轮每次转动驱动接触滚轮移动的距离，进而控制气门摇臂的摆动幅度，对发动机气门移
动距离气门升程进行同步调节，实现在发动机运行时，根据需求进行实时对气门升程动态
[0017]从上面所述可以看出，本发明提供的一种滚轮式摇臂机构及其使用方法，通过气
门摇臂控制发动机气门的移动，以控制发动机的进气和排气，而气门摇臂的摆动通过水平
凸轮轴带动的驱动凸轮驱动，驱动凸轮转动时通过气门摇臂后端设置的接触滚轮驱动气门
摇臂往复摆动，而驱动凸轮和接触滚轮的外侧轮面均为倾斜结构，驱动凸轮通过倾斜驱动
面和倾斜接触面与接触滚轮相互接触，而驱动凸轮则嵌套滑动设置在水平凸轮轴上，通过C
型夹持卡可以带动驱动凸轮沿水平凸轮轴水平滑动调节位置，从而可以调节驱动凸轮和接
触滚轮之间的倾斜接触点，即两者接触点的半径，从而可以控制调节驱动凸轮每次转动驱
动接触滚轮移动的距离，进而控制气门摇臂的摆动幅度，即对发动机气门移动距离气门升
程进行同步调节，从而可以实现在发动机运行时，根据需求进行实时对气门升程动态调节，
[0018]为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术
描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明，对
于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
1、机盖支撑架；101、水平摇臂轴；102、中空输油管；103、轴间输送孔；104、霍尔检
测器；105、激光测距仪；2、气门摇臂；201、摇臂轴套；202、轴间储油环；203、润滑输送管；3、
接触滚轮；301、中心连接轴；302、倾斜接触面；303、检测磁铁；4、气门顶杆；401、储油套筒；
402、连通开孔；403、缓冲活塞；404、连通输送管；405、球型嵌合槽；406、导油缝；407、接触钢
珠；5、水平凸轮轴；501、多边驱动轴；502、驱动凸轮；503、倾斜驱动面；504、凸轮轴支座；
505、限位凸缘；6、固定调节架；601、调节螺杆；602、调节电机；603、C型夹持卡；604、中空连
接套；605、调节螺套；7、发动机气门；701、限位端头；702、气门弹簧；703、接触压片；704、弧
[0021]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发
[0022]需要说明的是，除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发
明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以
及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包
括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举
的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语
并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该
[0023]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种滚轮式摇臂机构，包括有机盖支撑架1，
气门摇臂2，转动设置于水平摇臂轴101的外侧，气门摇臂2的前后两端分别设置有
气门顶杆4和接触滚轮3，接触滚轮3的外侧轮面环绕设置有倾斜接触面302；
水平凸轮轴5，平行设置于水平摇臂轴101的后侧，水平凸轮轴5的中间均匀间隔设
置有多段多边驱动轴501，多边驱动轴501的外侧嵌套滑动设置有驱动凸轮502，驱动凸轮
502与气门摇臂2一一对应设置，驱动凸轮502的外侧轮面环绕设置有倾斜驱动面503，驱动
固定调节架6，设置于水平凸轮轴5的后侧，固定调节架6的中间水平滑动设置有C
型夹持卡603，C型夹持卡603的前端对称设置有中空连接套604，中空连接套604对称设置于
驱动凸轮502的左右两侧，C型夹持卡603通过中空连接套604与水平凸轮轴5水平滑动连接，
[0024]在本实施例中，摇臂机构通过气门摇臂2控制发动机气门7的移动，以控制发动机
的进气和排气，而气门摇臂2的摆动通过水平凸轮轴5带动的驱动凸轮502驱动，驱动凸轮
502转动时通过气门摇臂2后端设置的接触滚轮3驱动气门摇臂2往复摆动，而气门摇臂2的
摆动幅度决定了控制发动机气门7的移动距离，即气门升程，所以通过控制气门摇臂2的摆
动幅度便可以对发动机的气门升程进行控制，而驱动凸轮502和接触滚轮3的外侧轮面均为
倾斜结构，驱动凸轮502通过倾斜驱动面503和倾斜接触面302与接触滚轮3相互接触，所以
驱动凸轮502和接触滚轮3均具有最小半径和最大半径，而驱动凸轮502则嵌套滑动设置在
水平凸轮轴5上，同时C型夹持卡603通过前端对称设置的中空连接套604可以夹持对应的驱
动凸轮502，并且C型夹持卡603通过中空连接套604与水平凸轮轴5水平滑动连接，同时中空
连接套604与C型夹持卡603转动连接，所以通过水平移动C型夹持卡603，便可以带动驱动凸
轮502沿水平凸轮轴5水平滑动调节位置，从而可以调节驱动凸轮502和接触滚轮3之间的倾
斜接触点，即两者接触点的半径，从而可以控制调节驱动凸轮502每次转动驱动接触滚轮3
移动的距离，而两者接触点的半径越大，气门摇臂2的摆动便会越大，反之亦然，进而可以控
制气门摇臂2的摆动幅度，即对发动机气门7移动距离气门升程进行同步调节，从而可以实
现在发动机运行时，根据需求进行实时对气门升程动态调节，以便于达到发动机最佳的工
[0025]作为一种实施方式，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，优选的，固定调节架6的
内侧设置有调节螺杆601，调节螺杆601与水平凸轮轴5相互平行设置，调节螺杆601的轴端
设置有调节电机602，C型夹持卡603的后端设置有调节螺套605，C型夹持卡603通过调节螺
套605与调节螺杆601相互连接，水平凸轮轴5与机盖支撑架1之间设置有凸轮轴支座504，水
平凸轮轴5与凸轮轴支座504之间转动连接，水平凸轮轴5的中间设置有多个限位凸缘505，
限位凸缘505置于凸轮轴支座504的前后两侧以为水平凸轮轴5提供限位，摇臂机构通过水
平凸轮轴5带动驱动凸轮502转动以驱动气门摇臂2的摆动，进而带动发动机气门7移动，以
控制发动机的进气和排气，而通过水平移动C型夹持卡603，便可以带动驱动凸轮502沿水平
凸轮轴5水平滑动调节位置，从而可以调节驱动凸轮502和接触滚轮3之间的倾斜接触点，即
两者接触点的半径，以控制气门摇臂2的摆动幅度，即对发动机气门7移动距离气门升程进
行同步调节，而通过调节电机602驱动调节螺杆601转动，以通过调节螺套605驱动C型夹持
卡603平移，对气门升程进行调节，而每个C型夹持卡603与驱动凸轮502一一对应设置，所以
每个驱动凸轮502和对应的气门摇臂2均可以单独进行调节，从而可以实现对发动机每个气
缸气门的单独控制调节，调节控制时更加细致灵活，而C型夹持卡603带动驱动凸轮502沿水
平凸轮轴5水平滑动调节位置，水平凸轮轴5通过限位凸缘505置于凸轮轴支座504的前后两
侧以为水平凸轮轴5提供限位，避免水平凸轮轴5滑动，有利于提高摇臂机构运行时的稳定
[0026]作为一种实施方式，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，优选的，气门摇臂2的中
心处设置有摇臂轴套201，气门摇臂2通过气门摇臂2与水平摇臂轴101转动连接，摇臂轴套
201的中间设置有轴间储油环202，水平摇臂轴101的内部设置有中空输油管102，水平摇臂
轴101的表面设置有轴间输送孔103，轴间输送孔103与气门摇臂2一一对应设置，轴间储油
环202与中空输油管102之间通过轴间输送孔103相互连通，轴间储油环202的前后两侧均设
置有润滑输送管203，接触滚轮3的中心处设置有中心连接轴301，接触滚轮3通过中心连接
轴301与气门摇臂2转动连接，靠近接触滚轮3一侧设置的润滑输送管203外端开口置于接触
滚轮3的内侧，摇臂机构通过水平凸轮轴5带动驱动凸轮502转动以驱动气门摇臂2的摆动，
进而带动发动机气门7移动，以控制发动机的进气和排气，而气门摇臂2上设置有油路结构
以提供润滑，通过中空输油管102和轴间输送孔103可以将每个气门摇臂2上的轴间储油环
202中输送润滑油，以为气门摇臂2的摇臂轴套201进行润滑，减小摇臂轴套201的磨损，同时
输送至轴间储油环202中的润滑油可以通过润滑输送管203进一步输送至接触滚轮3处，以
对接触滚轮3表面进行润滑，从而降低接触滚轮3和驱动凸轮502之间接触点的磨损，有利于
[0027]作为一种实施方式，优选的，接触滚轮3的中间设置有检测磁铁303，机盖支撑架1
的后侧设置有霍尔检测器104和激光测距仪105，霍尔检测器104和激光测距仪105与接触滚
轮3一一对应设置，摇臂机构通过水平凸轮轴5带动驱动凸轮502转动以驱动气门摇臂2的摆
动，进而带动发动机气门7移动，以控制发动机的进气和排气，而接触滚轮3的中间设置有检
测磁铁303，接触滚轮3转动时检测磁铁303距离会与固定设置的霍尔检测器104产生变化，
从而通过霍尔检测器104便可以检测接触滚轮3的转速，所以可以对接触滚轮3的转动进行
实时检测，可以在接触滚轮3卡住和异常转动时得到检测，以便于对其进行维护，避免接触
滚轮3卡住和异常转动时产生较大磨损，损坏摇臂机构影响发动机运行，并且激光测距仪
105可以通过检测与接触滚轮3的位置，对接触滚轮3的移动距离即气门摇臂2摆动幅度进行
检测，从而可以实现对气门升程的检测，以便于根据实际需求进行使用调节，并且在固定位
置测量接触滚轮3与激光测距仪105的距离，可以检测接触滚轮3的磨损程度，当接触滚轮3
[0028]作为一种实施方式，如图1、图2、图3、图4、图6和图7所示，优选的，气门顶杆4的内
部设置有储油套筒401，储油套筒401的中间设置有连通开孔402，靠近气门顶杆4一侧设置
的润滑输送管203通过连通开孔402与储油套筒401相互连通，储油套筒401的内部嵌套滑动
设置有缓冲活塞403，缓冲活塞403的底部设置有球型嵌合槽405，球型嵌合槽405的内侧嵌
合转动设置有接触钢珠407，缓冲活塞403的中间设置有连通输送管404，球型嵌合槽405通
过连通输送管404与储油套筒401相互连通，球型嵌合槽405的中间均匀环绕设置有多个导
油缝406，气门顶杆4的下方设置有发动机气门7，发动机气门7的内部设置有中空套筒，发动
机气门7的顶端设置有限位端头701，限位端头701的下方设置有气门弹簧702，摇臂机构通
过水平凸轮轴5带动驱动凸轮502转动以驱动气门摇臂2的摆动，气门摇臂2向气门一侧摆动
时通过气门顶杆4压动发动机气门7向下移动以开启气门，而摇臂机构向另一侧摆动时，气
门弹簧702推动发动机气门7复位以关闭气门，从而实现对发动机的进气和排气的控制，而
气门顶杆4通过接触钢珠407压动发动机气门7，接触钢珠407通过球型嵌合槽405嵌合安装
在气门顶杆4的缓冲活塞403上，而润滑油可以通过润滑输送管203和连通开孔402输送至储
油套筒401中，从而气门顶杆4铜鼓内部的储油套筒401和缓冲活塞403构成液压缓冲结构，
当气门顶杆4压动发动机气门7时，接触钢珠407会反向推动缓冲活塞403，以通过储油套筒
401中的润滑油进行缓冲，避免气门顶杆4与发动机气门7之间发生碰撞，以降低两者之间的
冲击力，有利于提高发动机气门7和气门顶杆4的使用寿命，并且通过这个液压缓冲结构，可
以在调节气门升程时提供一定间隙缓冲量，避免气门无法闭合，同时接触钢珠407反向推动
缓冲活塞403时，储油套筒401中的润滑油可以通过导油缝406溢出，将润滑油喷射至接触钢
珠407下方，对接触钢珠407和气门顶杆4顶部进行润滑，以进一步降低其磨损，同时气门顶
[0029]作为一种实施方式，如图1、图2、图3、图4、图7和图8所示，优选的，限位端头701的
中间转动设置有接触压片703，接触压片703的顶面设置有弧形接触面704，接触压片703的
底面设置有单向驱动棘轮705，单向驱动棘轮705的下方设置有螺旋驱动杆706，螺旋驱动杆
706的外侧嵌套设置有固定螺套707，固定螺套707与机盖支撑架1相互固定连接，摇臂机构
向气门一侧摆动时通过气门顶杆4压动发动机气门7向下移动以开启气门，而气门顶杆4通
过接触钢珠407压动发动机气门7，接触钢珠407与发动机气门7之间则通过接触压片703相
互接触，接触压片703通过顶面设置的弧形接触面704与接触钢珠407，以便于降低接触摩
擦，同时发动机气门7向下移动时，螺旋驱动杆706会受到固定螺套707的驱动而转动，进而
螺旋驱动杆706通过单向驱动棘轮705驱动接触压片703转动，从而使发动机气门7每向下移
动一次，接触压片703便转动移动角度，从而避免弧形接触面704与接触钢珠407一直保持同
一个位置接触摩擦，使弧形接触面704可以重复与接触钢珠407接触，避免某个位置持续磨
[0030]使用时，装载有摇臂机构的发动机通过正时结构带动水平凸轮轴5转动，而水平凸
轮轴5带动驱动凸轮502转动，驱动凸轮502通过接触滚轮3驱动气门摇臂2沿水平摇臂轴101
往复摆动，气门摇臂2向气门一侧摆动时，通过气门顶杆4压动发动机气门7向下移动以开启
气门，气门顶杆4压动发动机气门7时，气门顶杆4通过接触钢珠407和接触压片703与发动机
气门7相互接触，发动机气门7向下移动时，螺旋驱动杆706受到固定螺套707的驱动而转动，
进而螺旋驱动杆706通过单向驱动棘轮705驱动接触压片703转动，同时接触钢珠407反向推
动缓冲活塞403，通过储油套筒401中的润滑油进行缓冲，避免气门顶杆4与发动机气门7之
间发生碰撞，以降低两者之间的冲击力，而储油套筒401中的润滑油通过导油缝406溢出，将
润滑油喷射至接触钢珠407下方，对接触钢珠407和接触压片703之间进行润滑，然后摇臂机
构向另一侧摆动时，气门弹簧702推动发动机气门7复位以关闭气门，从而实现对发动机的
进气和排气的控制，需要对气门升程进行调节时，通过调节电机602驱动调节螺杆601转动，
而调节螺杆601则通过调节螺套605驱动C型夹持卡603水平移动，C型夹持卡603带动驱动凸
轮502沿水平凸轮轴5水平滑动调节位置，调节驱动凸轮502和接触滚轮3之间的倾斜接触
点，即两者接触点的半径，控制调节驱动凸轮502每次转动驱动接触滚轮3移动的距离，以控
制气门摇臂2的摆动幅度，实现对发动机气门7移动距离气门升程进行同步调节，以达到发
通过水平凸轮轴5带动驱动凸轮502转动，驱动凸轮502通过接触滚轮3驱动气门摇
臂2沿水平摇臂轴101往复摆动，气门摇臂2向气门一侧摆动时，通过气门顶杆4压动发动机
气门7向下移动以开启气门，摇臂机构向另一侧摆动时，气门弹簧702推动发动机气门7复位
以关闭气门，实现对发动机的进气和排气的控制，通过平移C型夹持卡603带动驱动凸轮502
沿水平凸轮轴5水平滑动调节位置，调节驱动凸轮502和接触滚轮3之间的倾斜接触点，即两
者接触点的半径，以控制调节驱动凸轮502每次转动驱动接触滚轮3移动的距离，进而控制
气门摇臂2的摆动幅度，对发动机气门7移动距离气门升程进行同步调节，实现在发动机运
[0032]本发明提供的滚轮式摇臂机构及其使用方法，通过气门摇臂2控制发动机气门7的
移动，以控制发动机的进气和排气，而气门摇臂2的摆动通过水平凸轮轴5带动的驱动凸轮
502驱动，驱动凸轮502转动时通过气门摇臂2后端设置的接触滚轮3驱动气门摇臂2往复摆
动，而驱动凸轮502和接触滚轮3的外侧轮面均为倾斜结构，驱动凸轮502通过倾斜驱动面
503和倾斜接触面302与接触滚轮3相互接触，而驱动凸轮502则嵌套滑动设置在水平凸轮轴
5上，通过C型夹持卡603可以带动驱动凸轮502沿水平凸轮轴5水平滑动调节位置，从而可以
调节驱动凸轮502和接触滚轮3之间的倾斜接触点，即两者接触点的半径，从而可以控制调
节驱动凸轮502每次转动驱动接触滚轮3移动的距离，进而控制气门摇臂2的摆动幅度，即对
发动机气门7移动距离气门升程进行同步调节，从而可以实现在发动机运行时，根据需求进
行实时对气门升程动态调节，以便于达到发动机最佳的工作效率，其使用灵活性更高。
[0033]所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非
旨在暗示本发明的范围（包括权利要求）被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例
或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如
[0034]本发明旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变
型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包
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