一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝与液压挺柱连接的球窝部、架设有轴承与凸轮相抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，所述曲冠部包括上方两侧的上侧板、下方两侧的下侧板，以及上侧板与下侧板连接位置之间的横板，上侧板与下侧板的外侧面在同一个平面上，曲冠部任意一处纵向横截面呈H型。本实用新型的曲冠部整体结构简单紧凑，样式简洁，可有效控制整体重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提高发动机效率。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 212671887 U (45)授权公告日 2021.03.09 (21)申请号 1.1 (22)申请日 2020.07.22 (73)专利权人 杭州新坐标科技股份有限公司 地址 311121 浙江省杭州市余杭区仓前街 道龙潭路18号1-5幢 (72)发明人 徐纳姚森 (74)专利代理机构 杭州华知专利事务所(普通 合伙) 33235 代理人 束晓前 (51)Int.Cl. F01L 1/18 (2006.01) 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (54)实用新型名称 一种新型发动机用滚子摇臂 (57)摘要 一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝 与液压挺柱连接的球窝部、架设有轴承与凸轮相 抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，所述曲冠 部包括上方两侧的上侧板、下方两侧的下侧板， 以及上侧板与下侧板连接位置之间的横板，上侧 板与下侧板的外侧面在同一个平面上，曲冠部任 意一处纵向横截面呈H型。本实用新型的曲冠部 整体结构简单紧凑，样式简洁，可有效控制整体 重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提高发 动机效率。 U 7 8 8 1 7 6 2 1 2 N C CN 212671887 U 权利要求书 1/1页 1.一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝与液压挺柱连接的球窝部、架设有轴承 与凸轮相抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，其特征在于：所述曲冠部包括上方两侧的 上侧板（1）、下方两侧的下侧板（2），以及上侧板（1）与下侧板（2）连接位置之间的横板（3）， 上侧板（1）与下侧板（2）的外侧面在同一个平面上，曲冠部任意一处纵向横截面呈H型。 2.根据权利要求1所述的一种新型发动机用滚子摇臂，其特征在于：所述上侧板（1）与 轴承部侧板一体连接，上侧板（1）的顶面与轴承部侧板的顶面平滑过渡，所述下侧板（2）向 下凸出于轴承部。 3.根据权利要求2所述的一种新型发动机用滚子摇臂，其特征在于：所述上侧板（1）的 内侧面与轴承部侧板的内侧面在同一个平面上，上侧板（1）的外侧面相对于轴承部侧板的 外侧面向中间缩进。 4.根据权利要求3所述的一种新型发动机用滚子摇臂，其特征在于：所述轴承部侧板的 厚度T1范围为2mm‑4mm，所述上侧板（1）的厚度T2范围为0.8mm‑3mm，所述下侧板（2）的厚度 T3范围为0.8mm‑2.5mm，两个下侧板（2）内壁的间距D范围为5mm‑7mm。 5.根据权利要求2所述的一种新型发动机用滚子摇臂，其特征在于：所述上侧板（1）和 下侧板（2）向远离轴承部一侧高度逐渐减小。 6.根据权利要求5所述的一种新型发动机用滚子摇臂，其特征在于：所述曲冠部的长度 L范围为5mm‑15mm，位于中间位置的上侧板（1）的高度H1范围为1mm‑8mm，下侧板（2）的高度 H1范围为1.5mm‑4.5mm，横板（3）的厚度T4范围为1.3mm‑3.5mm。 7.根据权利要求1‑6任一项所述的一种新型发动机用滚子摇臂，其特征在于：所述上侧 板（1）、下侧板（2）及横板（3）的外端面在同一平面上。 2 2 CN 212671887 U 说明书 1/2页 一种新型发动机用滚子摇臂 技术领域 [0001] 本实用新型涉及发动机结构技术领域，特别涉及一种新型发动机用滚子摇臂。 背景技术 [0002] 滚子摇臂安装于挺柱、凸轮与气门之间，是用于发动机动力系统的重要部件。 [0003] 现有的滚子摇臂中承载气门的部位主要是采用“W”型和“U”型结构为主，这两种滚 子摇臂成型过程工艺复杂，问题难点较多，结构不够紧凑，样式也较为复杂，存在宽度比较 大的问题，容易出现与发动机缸盖干涉的情况，气门接触的部位重量较大，导致滚子摇臂尾 部惯量较大，会增加发动机的能耗，承载面较易磨损。 实用新型内容 [0004] 本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种新型发动机用滚子摇臂，其曲冠部 整体结构简单紧凑，样式简洁，可有效控制整体重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提 高发动机效率。 [0005] 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下： [0006] 一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝与液压挺柱连接的球窝部、架设有轴 承与凸轮相抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，所述曲冠部包括上方两侧的上侧板、下 方两侧的下侧板，以及上侧板与下侧板连接位置之间的横板，上侧板与下侧板的外侧面在 同一个平面上，曲冠部任意一处纵向横截面呈H型。竖直的上侧板、下侧板与横板垂直，上侧 板和下侧板的厚度始终不变。横板的下底面为气门的承载面，下侧板有效防止气门滑脱。 [0007] 作为优选，所述上侧板与轴承部侧板一体连接，上侧板的顶面与轴承部侧板的顶 面平滑过渡，所述下侧板向下凸出于轴承部，上侧板主要在于提高结构强度。 [0008] 作为优选，所述上侧板的内侧面与轴承部侧板的内侧面在同一个平面上，上侧板 的外侧面相对于轴承部侧板的外侧面向中间缩进，即上侧板的厚度小于轴承部侧板的厚 度。 [0009] 作为优选，所述轴承部侧板的厚度T1范围为2mm‑4mm，所述上侧板的厚度T2范围为 0.8mm‑3mm，所述下侧板的厚度T3范围为0.8mm‑2.5mm，两个下侧板内壁的间距D范围为5mm‑ 7mm，对宽度方向的一些尺寸进行说明。 [0010] 作为优选，所述上侧板和下侧板向远离轴承部一侧高度逐渐减小，曲冠部整体从 内到外逐渐减小。 [0011] 作为优选，所述曲冠部的长度L范围为5mm‑15mm，位于中间位置的上侧板的高度H1 范围为1mm‑8mm，下侧板的高度H1范围为1.5mm‑4.5mm，横板的厚度T4范围为1.3mm‑3.5mm， 对曲冠部长度几高度方向的一些尺寸进行说明。 [0012] 作为优选，所述上侧板、下侧板及横板的外端面在同一平面上。 [0013] 本实用新型的有益效果在于：1、本实用新型的曲冠部整体结构简单紧凑，样式简 洁，可有效控制整体重量，降低运动惯性力，减小摩擦与磨损，提升了使用寿命，提高发动机 3 3 CN 212671887 U 说明书 2/2页 效率； [0014] 2、曲冠部的宽度较窄，能够有效避免与缸盖干涉的可能性； [0015] 3、曲冠部的承载面挡壁的高度较高，可以有效防止气门滑脱。 附图说明 [0016] 图1是本实用新型的立体图； [0017] 图2是本实用新型的俯视图； [0018] 图3是本实用新型的侧视图； [0019] 图4是图3中曲冠部中间位置A‑A向的截面图。 [0020] 附图标记说明：1、上侧板；2、下侧板；3、横板。 具体实施方式 [0021] 下面通过具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。 [0022] 实施方式：如图1所示，一种新型发动机用滚子摇臂，包括带有球窝与液压挺柱连 接的球窝部、架设有轴承与凸轮相抵的轴承部以及与气门相抵的曲冠部，曲冠部包括上方 两侧的上侧板1、下方两侧的下侧板2，以及上侧板1与下侧板2连接位置之间的横板3，上侧 板1与下侧板2的外侧面在同一个平面上，曲冠部任意一处纵向横截面呈H型。其中，上侧板1 与轴承部侧板一体连接，上侧板1的顶面与轴承部侧板的顶面平滑过渡，下侧板2向下凸出 于轴承部。而且，上侧板1的内侧面与轴承部侧板的内侧面在同一个平面上，上侧板1的外侧 面相对于轴承部侧板的外侧面向中间缩进，上侧板1、下侧板2及横板3的外端面在同一平面 上。 [0023] 结合图2‑4所示，轴承部侧板的厚度T1范围为2mm‑4mm，上侧板1的厚度T2范围为 0.8mm‑3mm，下侧板2的厚度T3范围为0.8mm‑2.5mm，两个下侧板2内壁的间距D范围为5mm‑ 7mm。 [0024] 其中，上侧板1和下侧板2向远离轴承部一侧高度逐渐减小，而曲冠部的长度L范围 为5mm‑15mm，位于中间位置的上侧板1的高度H1范围为1mm‑8mm，下侧板2的高度H1范围为 1.5mm‑4.5mm，横板3的厚度T4范围为1.3mm‑3.5mm。 [0025] 以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，本实用新型可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所 作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。 4 4 CN 212671887 U 说明书附图 1/2页 图1 图2 5 5 CN 212671887 U 说明书附图 2/2页 图3 图4 6 6
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